Паронит армированный фольгой
Показаны все результаты (11)Цены: по возрастанию
Паронит армированный фольгой (также известный как асбостальной лист) представляет собой многослойный композиционный материал, состоящий из перфорированного металлического каркаса (фольги), на который с двух сторон напрессован асбестокаучуковый состав. В данную выборку включены изделия марок ЛА-1, ЛА-2 и ПКД, отобранные по критерию наличия сплошного или перфорированного металлического сердечника. Материал предназначен для изготовления прокладок, работающих в условиях экстремальных механических и температурных нагрузок, где обычные мягкие парониты подвержены риску «выдувания» из стыка. Для получения технической консультации и заказа продукции в Москве и Московской области обращайтесь по контактам: moscow@rti-land.ru | +7 (499) 322-38-68.
Паронит армированный фольгой
Технические критерии выбора
Производство изделий данной группы регламентируется ГОСТ 12856-96. Ключевым параметром паронита, армированного фольгой, является высокая механическая прочность при относительно малой толщине листа (от 1.0 до 1.75 мм). Температурный предел эксплуатации достигает +400 °С, а максимально допустимое давление среды в узлах — до 15 МПа. Коэффициент сжимаемости материала при давлении 35 МПа составляет 15–32%, что обеспечивает эффективное заполнение микронеровностей сопрягаемых поверхностей. Восстанавливаемость после снятия нагрузки составляет не менее 10–15%, гарантируя сохранение герметичности стыка при вибрационных воздействиях.
Совместимость и эксплуатация
Паронит армированный фольгой является основным материалом для производства прокладок головок блоков цилиндров (ГБЦ), выпускных коллекторов двигателей внутреннего сгорания и корпусов высоконапорных насосов. Композит химически устойчив к воздействию автомобильного и дизельного топлива, минеральных масел, антифризов и продуктов сгорания. В отличие от паронитов с сетчатым армированием, листы с фольгой обеспечивают более высокую газоплотность и исключают капиллярную фильтрацию рабочей среды через структуру уплотнителя. Применение марки ЛА-2 целесообразно в узлах с повышенной химической агрессивностью среды, в то время как ЛА-1 является универсальным решением для общепромышленного и транспортного машиностроения.
| Марка материала | Температура среды, °С | Давление, МПа | Основная рабочая среда |
|---|---|---|---|
| ЛА-1 (ГОСТ 12856-96) | до +400 | до 15.0 | Бензин, дизель, масла, антифриз |
| ЛА-2 (ГОСТ 12856-96) | до +400 | до 15.0 | Морская вода, топливо, газы |
| ПКД (дизельный) | до +450 | до 20.0 | Продукты сгорания топлива |
При монтаже изделий из паронита, армированного фольгой, критически важно соблюдение регламентированного момента затяжки шпилек. Перетяжка может привести к деформации перфорированного стального каркаса, что нарушит плоскостность уплотнения и вызовет локальную разгерметизацию.
Компания «Резиномир» осуществляет поставки промышленных уплотнителей для сектора B2B. Мы работаем с юридическими лицами, предоставляя возможность купить продукцию оптом или заказать изготовление изделий под заказ по чертежам и ТУ клиента. Оплата производится по безналичному расчету, на все партии предоставляется заводская гарантия. Специалисты компании помогут рассчитать стоимость, организовать поставку и провести техническую консультацию. Отгрузка по Москве и Московской области осуществляется в минимальные сроки со склада предприятия.
FAQ
В чем конструктивное отличие паронита ПА от листа ЛА-1?
Паронит ПА армирован проволочной сеткой, что придает ему гибкость, в то время как ЛА-1 армирован перфорированной фольгой, что обеспечивает максимальную жесткость и стойкость к прорыву газами в ГБЦ и коллекторах.
Можно ли использовать паронит армированный фольгой повторно?
Нет. При обжатии фольгированный сердечник претерпевает необратимую деформацию. Повторное использование не гарантирует расчетную герметичность соединения.
Какая максимальная толщина у листов марки ЛА-1?
Стандартная толщина согласно ГОСТ составляет до 1.75 мм. Изготовление более толстых листов (до 3 мм) возможно под заказ, но требует уточнения технических условий эксплуатации узла.