Расчет стяжных ремней по EN 12195-2

Безопасность при транспортировке грузов — критически важный аспект, и правильный расчет количества стяжных ремней играет в этом ключевую роль. Стандарт EN 12195-2 устанавливает европейские требования к креплению грузов с использованием текстильных ремней. Соблюдение этого стандарта гарантирует надежность и предотвращает возможные инциденты во время перевозки.

Что такое EN 12195-2?

EN 12195-2 — это европейский стандарт, который регламентирует характеристики, требования к производству, испытаниям и маркировке стяжных ремней, предназначенных для крепления грузов. Основная цель стандарта — обеспечить единообразие и безопасность при использовании текстильных ремней в Европе. Важно понимать, что стандарт применяется к текстильным ремням.

Ключевые элементы стандарта:

• Маркировка: Каждый ремень должен иметь четкую маркировку, включающую:
• Информацию о производителе.
• Номер стандарта (EN 12195-2).
• Максимальную рабочую нагрузку (WLL — Working Load Limit).
• Коэффициент натяжения (STF — Standard Tension Force).
• Коэффициент усадки.
• Материал ремня (обычно полиэстер).
• Испытания: Ремни должны проходить строгие испытания на прочность и долговечность.
• Материалы: Стандарт определяет допустимые материалы для изготовления ремней, обеспечивающие их прочность и устойчивость к внешним воздействиям.

Методика расчета количества ремней

Расчет необходимого количества стяжных ремней — это не просто выбор ремней максимальной прочности. Необходимо учитывать различные факторы, влияющие на стабильность груза и надежность крепления. Основной принцип — обеспечить, чтобы суммарная сила натяжения ремней была достаточной для удержания груза в статическом и динамическом состоянии.

Параметры, влияющие на расчет:

• Максимальная рабочая нагрузка (WLL) ремня: Это максимальная нагрузка, которую может выдержать ремень в процессе эксплуатации. Она всегда указывается на маркировке.
• Коэффициент натяжения (STF): Это сила, с которой ремень натягивается с помощью натяжного устройства (трещотки). STF также указан на маркировке.
• Коэффициент трения: Фактор, зависящий от поверхности груза и поверхности транспортного средства. Чем выше коэффициент трения, тем меньше вероятность смещения груза.
• Коэффициент замедления: Параметр, учитывающий возможные ускорения и замедления транспортного средства. Для грузовых автомобилей, движущихся по дорогам, этот коэффициент обычно составляет 0.8g (или 80% ускорения свободного падения).
• Специфика груза: Форма, вес, центр тяжести и хрупкость груза.

Формула для расчета:

Хотя точные расчеты могут быть сложными и зависеть от конкретной ситуации, общая идея сводится к следующему:

Суммарная сила натяжения ремней >= (Сила, стремящаяся сдвинуть груз) * (Коэффициент безопасности)

Сила, стремящаяся сдвинуть груз, зависит от веса груза, коэффициента замедления и коэффициента трения.

Упрощенный подход (рекомендации):

На практике часто используют более упрощенные подходы, основанные на рекомендациях производителей и опыте. Основной принцип — обеспечить достаточную силу удерживания (LC — Lashing Capacity).

• LC – это максимальная нагрузка, которую может выдержать вся система крепления. LC ремня рассчитывается как STF * 2.
• LC всего крепления должна быть не менее 50% веса груза при креплении с одной стороны и не менее 100% веса груза при креплении с двух сторон (для полного удержания).

Примерный расчет:

Предположим, нам нужно закрепить груз весом 1000 кг.

1. Определяем необходимую LC:

• Для крепления с двух сторон: LC >= 1000 кг.
• Если используем ремни с LC = 2000 кг (что обычно соответствует STF около 1000 кг), то нам потребуется как минимум один ремень.

2. Рассчитываем количество ремней:

• Если один ремень имеет LC = 2000 кг, то для удержания 1000 кг (при креплении с двух сторон) достаточно одного ремня.
• Однако, для большей надежности и распределения нагрузки, часто используют два ремня.

Важно помнить, что это упрощенный пример. Реальные расчеты должны учитывать тип груза, его расположение на платформе и возможные динамические нагрузки.

Практические аспекты и ошибки

При расчете и использовании стяжных ремней часто допускаются ошибки, которые могут привести к плачевным последствиям.

Распространенные ошибки:

• Использование поврежденных ремней: Порезы, потертости, следы воздействия химикатов или высокой температуры снижают прочность ремня.
• Перегрузка ремней: Использование ремней, чья WLL ниже требуемой.
• Неправильное натяжение: Слишком слабое натяжение не удержит груз, слишком сильное может повредить груз или сам ремень.
• Перетирание ремней: Контакт ремней с острыми краями груза или платформы без использования защитных уголков.
• Неправильное размещение ремней: Ремень должен проходить над грузом, а не вокруг него, если это не предусмотрено конструкцией.

Рекомендации по использованию:

• Всегда используйте ремни, соответствующие стандарту EN 12195-2, с четкой маркировкой.
• Используйте защитные уголки для предотвращения повреждения ремней.
• Регулярно осматривайте ремни на предмет повреждений.
• Проверяйте натяжение ремней в процессе транспортировки.
• Учитывайте коэффициент трения и динамические нагрузки.

Соблюдение стандарта EN 12195-2 и внимательный расчет количества стяжных ремней — залог безопасной и надежной перевозки ваших грузов. Инвестиции в качественное крепление окупаются предотвращением аварий, ущерба и финансовых потерь.