Браслеты на шипованной резине: можно ли?

Вопрос использования дополнительных цепей или браслетов на автомобильных шинах, особенно на шипованной резине, часто вызывает споры и недопонимание среди водителей. В этой статье мы подробно разберем, можно ли использовать браслеты на шипованной резине, каковы особенности этого сочетания и когда оно может быть оправдано.

Что такое браслеты на колеса?

Браслеты на колеса, также известные как противоскользящие цепи или насадки, представляют собой устройства, надеваемые на колесо автомобиля для улучшения сцепления с дорогой в сложных условиях, таких как глубокий снег, лед или грязь. Они обычно изготавливаются из металла (стали) или прочных полимерных материалов.

Принцип действия браслетов:

• Увеличение сцепления: Металлические или полимерные элементы проникают в снежно-ледяной покров, обеспечивая более надежное сцепление.
• Предотвращение пробуксовки: Браслеты снижают вероятность пробуксовки колес при трогании с места или движении на подъемах.
• Повышение проходимости: В условиях бездорожья они помогают автомобилю преодолевать сложные участки.

Шипованная резина: особенности

Шипованная резина – это зимние шины, оснащенные металлическими шипами, которые вгрызаются в лед и укатанный снег, значительно улучшая сцепление на таких поверхностях.

Несмотря на свои преимущества, шипованные шины имеют ряд ограничений, связанных с их использованием на различных типах дорожного покрытия.

Плюсы шипованной резины:

• Отличное сцепление на льду и укатанном снегу.
• Стабильность при торможении на скользкой дороге.

Минусы шипованной резины:

• Повышенный шум при движении по асфальту.
• Увеличенный тормозной путь на сухом или мокром асфальте.
• Повреждение дорожного покрытия.
• Ограничения по использованию в некоторых странах и регионах.

Совместимость браслетов и шипованной резины

Можно ли использовать браслеты на шипованной резине? Технически – да, но с серьезными оговорками.

Основная проблема заключается в том, что и шипы, и браслеты предназначены для работы на очень скользких поверхностях. Когда вы устанавливаете браслеты на шипованную резину, вы получаете двойное воздействие на дорожное покрытие и потенциально избыточное сцепление, которое может быть не только бесполезным, но и вредным.

Основные проблемы при совместном использовании:

1. Повреждение шипов: Металлические звенья браслетов могут оказывать дополнительное давление на шипы, вызывая их деформацию, выламывание или преждевременный износ. Это может привести к снижению эффективности самой шины.
2. Повреждение дорожного покрытия: Сочетание металлических шипов и металлических звеньев браслетов создает очень агрессивное воздействие на асфальт. Это ускоряет разрушение дорожного полотна, что является одной из причин запретов на использование шипованной резины в некоторых регионах.
3. Избыточное сцепление и управляемость: На поверхностях, где шипы уже обеспечивают достаточное сцепление (например, на плотном снегу), браслеты могут вызвать чрезмерное сцепление. Это может привести к:

• Ухудшению управляемости: Автомобиль может стать «ватным», хуже реагировать на руль.
• Повышенному износу трансмиссии: При резких маневрах или трогании с места могут возникать большие нагрузки.
• Повышенному риску повреждения элементов подвески: Из-за резких рывков и нагрузок.

4. Дискомфорт при движении: Сочетание двух элементов, увеличивающих жесткость колеса, может сделать движение очень шумным и некомфортным, особенно на твердом покрытии.

Когда установка браслетов на шипованную резину может быть оправдана?

Несмотря на перечисленные минусы, существуют ситуации, когда водители могут столкнуться с необходимостью установки браслетов даже на шипованную резину:

• Экстремальные условия: Если автомобиль застрял в очень глубоком снегу, на крутом обледенелом подъеме, или на пересеченной местности, где требуется максимальное сцепление, установка браслетов может помочь выбраться. В таких случаях, когда проходимость важнее сохранности шипов и дорожного покрытия, это может быть временным решением.
• Полное отсутствие сцепления: Если даже шипованная резина не справляется с экстремальным льдом или рыхлым снегом, браслеты могут стать последним шансом.

Важные рекомендации при использовании браслетов на шипованной резине:

• Используйте только при крайней необходимости: Устанавливайте браслеты только в тех ситуациях, когда без них невозможно продолжать движение.
• Снимайте как можно скорее: Как только вы выбрались из сложной ситуации или выехали на очищенную дорогу, немедленно снимайте браслеты.
• Двигайтесь медленно: При движении с установленными браслетами соблюдайте низкую скорость (обычно не более 30-40 км/ч).
• Проверяйте состояние шипов: После снятия браслетов осмотрите колеса на предмет повреждения шипов.
• Убедитесь в совместимости: Если вы решитесь на такую комбинацию, убедитесь, что браслеты подходят по размеру к вашим шинам и не будут цеплять элементы подвески или кузова.

Альтернативы браслетам на шипованной резине

Если вы сталкиваетесь с условиями, где шипованная резина не справляется, стоит рассмотреть другие варианты, прежде чем прибегать к браслетам:

• Цепи противоскольжения (традиционные): Если вы часто ездите по снегу и льду, возможно, стоит рассмотреть установку обычных цепей противоскольжения на нешипованные зимние шины. В некоторых случаях это может быть более предсказуемое и менее вредное решение, чем браслеты на шипы.
• Специальные зимние шины: Существуют более «агрессивные» модели зимних шин, разработанные для экстремальных условий.
• Комплекты для повышения проходимости: Для внедорожников существуют специальные комплекты, включающие цепи, браслеты или другие приспособления.

В целом, использование браслетов на шипованной резине не рекомендуется для повседневной эксплуатации. Это может привести к повреждению как шипов, так и дорожного покрытия, а также к ухудшению управляемости автомобиля. Однако, в ситуациях крайней необходимости, когда требуется максимальное сцепление для преодоления особо сложных участков, установка браслетов может быть временным и оправданным решением. Главное – использовать их с осторожностью, на низкой скорости и снимать как можно скорее.