Стропы круглопрядные 1СТк

Конструктивная анатомия стропа 1СТк: Технология «Сердечник-Чехол»

В номенклатуре грузоподъемного оборудования аббревиатура 1СТк расшифровывается как «Строп Текстильный, одна ветвь, круглопрядный». В отличие от ленточных аналогов (СТП), круглопрядные изделия представляют собой сложную композитную систему, работающую по принципу разделения функций: несущей и защитной. В инженерной практике компании «РезиномиР» мы рассматриваем данные изделия как наиболее прогрессивный метод строповки для ответственных грузов в условиях московского промышленного узла.

Основа конструкции (load-bearing core) — это сердечник, состоящий из бесконечного (замкнутого в кольцо) пучка полиэфирных нитей. Количество витков этого пучка строго рассчитывается исходя из требуемой грузоподъемности и линейной плотности нити (текс).
Внешняя оболочка — рукав (чехол), который не несет силовой нагрузки, а служит контейнером для сердечника и защитой от абразивного износа и ультрафиолета.

Инженерная заметка: «Часто снабженцы ошибочно полагают, что прочность стропа зависит от плотности ткани чехла. Это заблуждение. Чехол может быть поврежден, но если сердечник цел — строп держит нагрузку (хотя по нормам ФНП подлежит выбраковке). В круглопрядной технологии работает только внутренняя пасма».

Полимерная химия и материаловедение: Полиэтилентерефталат (PES)

Для производства сердечника стропов 1СТк мы используем высокомодульный полиэстер (PES) — продукт поликонденсации этиленгликоля и терефталевой кислоты. Выбор этого материала для условий эксплуатации в Москве и центральной полосе РФ обусловлен его физико-химическими свойствами на молекулярном уровне.

1. Гидрофобность и кристаллическая структура:
   Полиэфирное волокно обладает низкой гигроскопичностью (влагопоглощение не более 0,4%). В условиях московских зим, когда циклы «замораживание-оттаивание» происходят постоянно, это критически важно. Вода не проникает в межмолекулярное пространство, не кристаллизуется там и не разрушает волокно изнутри (эффект, губительный для полиамида).

2. Термопластичность и температурные режимы:
   Стеклование полиэстера происходит при температурах значительно выше рабочих диапазонов. Рабочий интервал стропов 1СТк составляет от -40°C до +100°C.

   • При

     T<−40∘CT<−40∘C

     возможно незначительное повышение жесткости, но хрупкого разрушения (как у дешевых полипропиленов) не происходит.

   • При

     T>+100∘CT>+100∘C

     начинается размягчение матрицы. Это накладывает ограничения: обязательно купить цепные стропы, если работа ведется в горячих цехах или рядом со сваркой.

3. Стойкость к агрессивным средам:
   Полиэстер инертен к большинству минеральных кислот, нефтепродуктам и органическим растворителям, которыми насыщена дорожная грязь и реагенты на МКАДе. Однако он неустойчив к концентрированным щелочам.

Производственный цикл и контроль качества в «РезиномиР»

Изготовление 1СТк — это не просто шитье, это намотка. Технологический процесс включает:

1. Подача ровинга: С бобин подается мультифиламентная нить.

2. Формирование сердечника: На специальных намоточных станках нить укладывается в бесконечное кольцо. Контроль натяжения каждой нити обязателен: если одна нить будет натянута слабее других, она не включится в работу при подъеме, что приведет к перегрузке остальных волокон (эффект домино).

3. Одевание рукава: Используется бесшовный рукав трубчатого типа. Отсутствие бокового шва исключает концентраторы напряжений при разрыве чехла.

4. Комплектация фитингами: Так как это ветвевой строп (1СТк), в петли круглопрядного тела заводятся силовые элементы: овальное звено (для навески на кран) и грузовой крюк (или скоба). Мы используем комплектующие класса прочности Т8 (G80).

Техническое описание и преимущества конструкции 1СТк

Если вы рассматриваете варианты оснастки, изучите подробное описание и преимущества круглопрядной схемы перед ленточной:

1. Высокая грузоподъемность при малом весе: За счет параллельной укладки нитей в сердечнике (а не переплетения, как в ленте), каждое волокно работает на растяжение со 100% КПД. Строп 1СТк г/п 10 тонн весит в разы меньше цепного аналога.

2. Адаптивность к форме груза: Мягкий сердечник «растекается» по поверхности груза, увеличивая площадь пятна контакта. Это снижает контактное давление (

   $P=F/S$

   ) и предотвращает повреждение деликатных поверхностей (окрашенные детали, шлифованные валы).

3. Равномерный износ: Круглопрядный строп внутри чехла можно (и нужно) проворачивать. Точки касания с крюком и грузом постоянно меняются, что продлевает срок службы изделия.

Таблица 1. Цветовая кодировка и рабочие нагрузки (WLL) согласно DIN EN 1492-2

Стандарт жестко привязывает цвет чехла к тоннажу. Это защита от «дурака» на стройплощадке.

Физика строповки: Векторы и Коэффициенты

При использовании стропа 1СТк инженер обязан учитывать схему подъема. Номинальная грузоподъемность, указанная на бирке (WLL), справедлива только для прямого вертикального подъема.

Формула расчета реальной нагрузки на ветвь:

Freal=Qn⋅cos⁡(α)Freal​=n⋅cos(α)Q​

где:

• $Q$

  — вес груза;

• $n$

  — количество ветвей;

• $\alpha$

  — угол отклонения ветви от вертикали.

Однако для 1СТк чаще применяются коэффициенты режима работы (Mode Factor,

$M$

).

Таблица 2. Изменение грузоподъемности в зависимости от способа строповки

$M$

∠45∘∠45∘

∠60∘∠60∘

Важно знать: «При строповке «на удавку» место затяжки петли испытывает колоссальные напряжения на срез. Полиэфирные волокна внутри чехла пережимаются. Никогда не дергайте груз в режиме удавки — динамический коэффициент умножится на ослабление 0.8, и строп лопнет».

Особенности эксплуатации в условиях мегаполиса

Логистика и строительство в Москве имеют свои особенности, влияющие на жизнь стропа 1СТк:

1. Загрязнение: Стропы часто валяются в грязи, смешанной с противоледными реагентами. Хотя PES химически стоек, грязь, проникая сквозь поры чехла, работает как абразив, перепиливая нити сердечника изнутри. Рекомендуем промывать стропы теплой водой.

2. Острые кромки: Бич текстильных стропов. Любой радиус кромки менее толщины стропа (

   $r<d$

   ) считается острым. В таких случаях обязательно купить полиуретановые защитные накладки или чехлы. Без них строп будет перерезан даже при нагрузке в 10% от номинала.

3. Сопроводительная документация: В Москве проверки Ростехнадзора проходят строже. Компания «РезиномиР» на каждое изделие 1СТк пришивает виниловую бирку (которая не гниет) и дублирует информацию на рукаве несмываемой краской. Паспорт качества — неотъемлемый атрибут поставки.

Сравнение с цепными и канатными аналогами

Выбирая тип оборудования, инженер должен опираться на сравнение характеристик, а не только на цену.

Таблица 3. Сравнительный анализ (Матрица принятия решений)

Процедура выбраковки (Нормы ФНП)

Безопасность — это умение вовремя утилизировать изделие. Строп 1СТк подлежит немедленному изъятию из эксплуатации, если:

1. Повреждение чехла: Сквозные разрывы, через которые виден сердечник.

2. Повреждение сердечника: Наличие узлов на стропе (узел снижает прочность на 40–50%!).

3. Термические/Химические ожоги: Оплавление чехла, затвердевание участков, изменение цвета от воздействия реактивов.

4. Отсутствие бирки: Если бирка оторвана и надписи на чехле не читаются, инспектор запретит работу, даже если строп новый.

FAQ: Ответы главного инженера «РезиномиР»

Вопрос: Можно ли укоротить ветвь стропа 1СТк, завязав узел?
Ответ: Категорически запрещено. Узел создает концентрацию напряжений и внутренней деформации волокон. В месте узла волокна сердечника на внешнем радиусе перерастягиваются, а на внутреннем — сжимаются. Это приводит к разрыву при нагрузке значительно ниже паспортной. Для регулировки длины нужно заказать стропы с специальными регулировочными звеньями или использовать цепные стропы с укоротителями.

Вопрос: Почему чехол стропа собирается в «гармошку» при подъеме?
Ответ: Это нормальное явление, свидетельствующее о правильной работе изделия. Сердечник под нагрузкой упруго удлиняется (до 4%), а чехол не несет нагрузки и не растягивается. Избыток длины чехла собирается в складки. Если чехол натянут как струна — значит, сердечник внутри поврежден или порван, и нагрузка перешла на чехол, что является аварийным состоянием.

Вопрос: В чем отличие 1СТк от СТК?
Ответ: Это вопрос терминологии и комплектации. СТК (Строп Текстильный Кольцевой) — это само «тело» стропа, замкнутое кольцо. 1СТк — это изделие ветвевого типа, где тело стропа (часто тоже круглопрядное, но сложенное вдвое) оснащено металлическими фитингами: звеном сверху и крюком снизу. По сути, 1СТк — это готовая сборочная единица для навешивания на крюк крана.

Вопрос: Какой реальный срок службы у 1СТк в Москве?
Ответ: Срок службы текстильных стропов нормативно не регламентирован в годах, только по техническому состоянию. В интенсивном режиме стройки (бетон, арматура) строп может «умереть» за 2 месяца. На складе готовой продукции (паллеты, коробки) — служить годами. Главный враг — ультрафиолет и абразив. Храните стропы в сухом темном месте, и они прослужат долго.

Техническое сотрудничество и заказ

Понимание структуры материала и физики работы грузоподъемного оборудования позволяет избежать фатальных ошибок. Стропы 1СТк от «РезиномиР» — это не просто сшитые нитки, это инженерный продукт с рассчитанным запасом прочности 7:1.

Мы предлагаем:

• Собственный швейный цех в Московской области.

• Испытательный стенд для проверки партий на разрыв.

• Оперативное изготовление нестандартных длин и грузоподъемностей (до 100 тонн и выше в круглопрядном исполнении).

Если ваша задача — обеспечить безопасность перемещения грузов, вам необходимо купить сертифицированную продукцию. Мы готовы предоставить техническую консультацию, выехать на объект для аудита и подобрать оптимальную схему строповки. Безопасность вашего производства — это наша инженерная репутация.