Стропы текстильные БТЛ

Технический регламент и эксплуатационные характеристики стропов текстильных ленточных (тип БТЛ/СТК)

1. Конструктивный анализ и материаловедение

Строп текстильный БТЛ (в технической номенклатуре часто классифицируемый как СТК — Строп Текстильный Кольцевой) представляет собой замкнутую грузозахватную конструкцию, изготовленную из плоской тканой ленты. Отсутствие концевых элементов (металлических звеньев, крюков) и сшитых петель делает данную конструкцию статически уникальной: точка приложения нагрузки может быть произвольной по всей длине периметра, что позволяет постоянно менять пятно контакта и кратно увеличивать ресурс изделия.

1.1. Молекулярная структура несущего элемента

Инженерный отдел компании «РезиномиР» применяет для производства лент высокомодульный полиэфир (PES — полиэтилентерефталат). Эксплуатационные качества стропа определяются кристаллической структурой полимера:

• Макромолекулярная ориентация: В процессе экструзии и последующего горячего вытягивания волокон (spin-draw winding), молекулярные цепи полиэфира ориентируются вдоль оси приложения силы. Это обеспечивает высокий модуль Юнга (модуль упругости первого рода).

• Термодинамика фазовых переходов: Температура стеклования PES составляет порядка

  70∘C70∘C

  , температура плавления —

  260∘C260∘C

  . Рабочий диапазон согласно РД 24-СЗК-01-01 установлен от -40°C до +100°C.

• Гидрофобность: Низкая гигроскопичность материала (<0.4%) критически важна для условий Москвы, где циклы «замораживание-оттаивание» могут разрушать структуру водонасыщенных полиамидных аналогов (за счет расширения воды при кристаллизации в лед внутри волокон).

1.2. Технология производства и сшивки

Прочность стропа БТЛ обеспечивается не только прочностью ленты, но и технологией формирования замыкающего шва.

• Тип шва: Используется силовой шов на автоматических швейных машинах программируемого цикла. Нить для сшивки идентична материалу ленты (PES), что гарантирует однородный коэффициент температурного расширения.

• Плотность стежка: Рассчитывается таким образом, чтобы разрушающая нагрузка шва превышала разрывную нагрузку самой ленты. Это исключает разрушение конструкции по месту стыка при штатных режимах работы.

Инженерная заметка:
«Главное заблуждение снабженцев — считать слои. Количество слоев (1, 2 или 4) вторично. Первично — плотность плетения и разрывная нагрузка нити (денье). Китайская лента может быть толстой, но рыхлой. Мы в «РезиномиР» используем ленту с коэффициентом плотности, обеспечивающим запас прочности 7:1 при минимальной толщине».

2. Механика строповки и перераспределение нагрузок

Стропы БТЛ являются наиболее универсальным инструментом благодаря вариативности схем строповки. Понимание векторной алгебры сил — обязанность каждого ответственного за производство работ (ОПР).

2.1. Схема «В обхват» (U-образная подвеска)

При использовании кольцевого стропа в схеме «Basket hitch» (корзина), грузоподъемность системы удваивается относительно номинала, при условии вертикальности ветвей.

Формула расчета рабочей нагрузки (

$Q$

):

Q=2⋅Pnom⋅cos⁡(α)⋅KbendQ=2⋅Pnom​⋅cos(α)⋅Kbend​

Где:

• PnomPnom​

  — номинальная грузоподъемность стропа (указана на бирке).

• $\alpha$

  — угол отклонения ветвей от вертикали (идеально

  0∘0∘

  , тогда

  $\cos (0)=1$

  ).

• KbendKbend​

  — коэффициент огибания (зависит от радиуса кривизны груза

  $r$

  и толщины стропа

  $d$

  ). При

  $r/d<2$

  , снижение прочности может достигать 20-30%.

2.2. Схема «На удавку» (Choker hitch)

При затягивании стропа петлей возникает сложная комбинация сил растяжения и сил трения в зоне контакта ленты с самой собой.
Согласно закону Амонтона-Кулона (

Ffr=μ⋅NFfr​=μ⋅N

), сила трения помогает удерживать груз, но в точке перегиба возникают пиковые напряжения сдвига.

• Коэффициент понижения: При строповке «на удавку» грузоподъемность принимается равной 0.8 от номинальной (

  Q=0.8⋅PnomQ=0.8⋅Pnom​

  ).

3. Описание и преимущества кольцевой конструкции (Таблица 1)

Руководителям промышленных предприятий Москвы и МО, работающим с трубным прокатом, пачками пиломатериалов или валами, обязательно купить именно кольцевые текстильные стропы (БТЛ/СТК) ввиду их конструктивного превосходства над петлевыми (СТП).

4. Специфика эксплуатации в Московском регионе

Производственная площадка «РезиномиР» (Москва) адаптирует продукцию под локальные условия, которые часто игнорируются импортерами.

1. Химическая агрессия дорог: Логистика материалов открытым транспортом по МКАД и ТТК приводит к оседанию на стропах аэрозолей реагентов (хлориды кальция/натрия). Полиэфир инертен к кислотам и большинству солей, однако грязь работает как абразив. Трение загрязненных волокон друг о друга (Inter-fiber friction) снижает прочность на 15% за сезон. Требуется регулярная промывка.

2. УФ-излучение: Даже в средней полосе РФ фотодеструкция полимеров — реальная проблема. Мы вводим в состав волокна УФ-стабилизаторы, но регламент хранения требует темных помещений.

Важно знать:
«Если строп изменил цвет (выцвел) — это не эстетический дефект. Это сигнал о том, что поверхностный слой полимера деградировал. Требуется внеочередное испытание или выбраковка».

5. Технические характеристики и номенклатура (Таблица 2)

Цена кольцевого стропа зависит от ширины ленты и длины окружности (L). Обратите внимание: длина указывается именно как длина окружности или полезная длина (L/2) — уточняйте при заказе! В таблице приведены параметры для полезной длины.

Коэффициент запаса прочности (SF): 7:1. Это означает, что строп г/п 1 т разрывается при нагрузке не менее 7 тонн. Однако работать в зоне пластических деформаций (свыше 1.0 номинала) запрещено ФНП.

6. Вопросы инженеру (FAQ)

Вопрос 1: В чем физический смысл использования стропов БТЛ для трубопроводов?
Ответ инженера: При подъеме трубы стальным канатом возникает точечный контакт, где давление

$P=F/S$

стремится к пределу текучести металла трубы или изоляции. Текстильная лента БТЛ, благодаря своей гибкости и ширине, огибает трубу, увеличивая площадь контакта

$S$

в сотни раз. Это снижает контактные напряжения ниже порога разрушения изоляционного слоя. Для труб большого диаметра рекомендуем заказать широкие стропы (от 150 мм).

Вопрос 2: Как влияет намокание на прочность?
Ответ инженера: Полиэфир (PES) практически не впитывает воду, его прочность во влажном состоянии не падает (в отличие от полиамида, который теряет до 10%). Однако вода выступает как смазка, снижая коэффициент трения между волокнами и между стропом и грузом. При строповке «на удавку» во влажную погоду необходимо тщательнее контролировать затяжку узла.

Вопрос 3: Что такое «защитный чехол» и обязательно ли его покупать?
Ответ инженера: Полиэфир имеет слабую стойкость к порезам. Если груз имеет кромку с радиусом меньше толщины стропа, происходит эффект «ножниц». Защитный чехол (подвижный рукав из полиуретана или плотной ткани) принимает на себя сдвиговые нагрузки. Для работы с металлопрокатом, необработанным бетоном или стеклом чехлы обязательны. Экономия на чехле приведет к списанию стропа после первой смены.

7. Коммерческое резюме и порядок заявки

Компания «РезиномиР» производит стропы БТЛ на собственных мощностях в Москве. Мы не перепродаем китайский «ноунейм», мы шьем силовую оснастку, за которую несем юридическую ответственность.

Наши преимущества для главного механика:

1. Лабораторный контроль: Каждая партия ленты проходит разрывные испытания. Паспорт изделия — это документ, а не формальность.

2. Складская программа: Ходовые позиции (1-5 тонн, длина 2-6 метров) всегда в наличии.

3. Нестандарт: Изготовим стропы кольцевые грузоподъемностью до 50 тонн и длиной периметра до 40 метров под проектные перевозки.

Как заказать правильно:
При формировании заявки укажите:

• Тип: БТЛ (Кольцевой).

• Грузоподъемность (в тоннах).

• Длину (уточните: длина окружности или полезная длина в сложенном виде).

• Характер груза (для подбора защитных накладок).

Мы предлагаем честную цену завода-производителя. Безопасность вашего персонала и сохранность груза стоят того, чтобы использовать качественный такелаж.

Свяжитесь с отделом технического контроля «РезиномиР» для расчета спецификации.