Стропы текстильные СТП

Технический регламент, материаловедение и механика стропов текстильных петлевых (СТП)

1. Конструктивная декомпозиция и физико-химия материалов

Строп текстильный петлевой (СТП) — это гибкое грузозахватное приспособление, изготовленное из плоской тканой ленты, концы которой сформированы в петли методом сшивки. С точки зрения сопромата, это элемент, работающий преимущественно на одноосное растяжение, однако в зонах петель (огонов) возникают сложные контактные напряжения и деформации изгиба.

1.1. Молекулярная структура несущей матрицы

Инженерный отдел компании «РезиномиР» утвердил в качестве единственного допустимого материала высокомодульный полиэфир (PES — полиэтилентерефталат). Выбор обусловлен его кристаллической решеткой:

• Молекулярная ориентация: При производстве нити (спиннингование расплава) макромолекулы вытягиваются вдоль оси волокна. Это создает высокую анизотропию свойств: прочность вдоль оси максимальна, поперек — минимальна. Кристалличность достигает 65-70%, что обеспечивает высокий модуль Юнга (E) и сопротивление ползучести (Creep resistance) под статической нагрузкой.

• Термодинамика: Температура стеклования (

  TgTg​

  ) PES составляет

  ≈+75∘C≈+75∘C

  , плавления (

  TmTm​

  ) —

  ≈+260∘C≈+260∘C

  . Рабочий диапазон согласно РД 24-СЗК-01-01 установлен от -40°C до +100°C. При температурах ниже нуля полиэфир не переходит в хрупкое состояние, сохраняя вязкость разрушения, что критично для зимней эксплуатации в Москве.

• Химическая резистентность: Эфирные группы (–CO–O–) устойчивы к углеводородам (масла, нефть), слабым кислотам и большинству органических растворителей. Однако материал подвержен гидролизу в сильнощелочной среде (

  $pH>11$

  ) при повышенных температурах.

1.2. Технология формирования петли (Loop Design)

Петля — наиболее нагруженный участок СТП.

• Концентрация напряжений: В точке контакта с крюком крана (зона сопряжения) возникают контактные напряжения сжатия, перпендикулярные оси ленты.

• Защита: Для снижения абразивного износа и перетирания нитей основы, петли наших стропов обязательно обшиваются протекторной тканью (полиэфир или нейлон высокой плотности).

• Силовой шов: Сшивка ленты производится нитями из того же материала (PES), что и основа, для исключения разницы в коэффициентах теплового расширения. Тип шва рассчитывается на срез (Shear stress), чтобы его прочность превышала прочность ленты.

Инженерная заметка:
«Качество СТП определяется не цветом, а плотностью застила (Weaving density). Дешевые аналоги имеют рыхлую структуру: при нагрузке абразив (песок, металлическая пыль) проникает между волокнами и режет их изнутри. Стропы «РезиномиР» имеют плотность плетения, исключающую инфильтрацию частиц более 50 микрон».

2. Механика и расчет нагрузок (Statics & Dynamics)

При проектировании такелажных работ начальник участка обязан учитывать не только номинальную грузоподъемность (WLL), но и схему строповки, влияющую на тензор напряжений в материале.

2.1. Закон Гука и демпфирование

В рабочем диапазоне нагрузок (до WLL) строп работает в зоне упругой деформации:

$$\sigma =E\cdot \epsilon$$

Относительное удлинение (

$\epsilon$

) полиэфирных стропов СТП при рабочей нагрузке составляет 3-4%.

• Физический смысл: Это свойство позволяет стропу работать как демпфер (Shock absorber). При динамических рывках (резкий подъем, торможение крана) часть кинетической энергии переходит в потенциальную энергию упругой деформации, снижая пиковые нагрузки на механизмы крана (коэффициент динамичности

  $\psi$

  ). Стальные канаты (удлинение <1%) такой способностью практически не обладают.

2.2. Коэффициенты режима работы (Mode Factors)

Грузоподъемность СТП меняется в зависимости от геометрии подвеса.

Таблица 1. Изменение WLL в зависимости от схемы строповки

$M$

α=0∘α=0∘

α=0∘α=0∘

• Важно: При схеме «на удавку» снижение прочности до 0.8 обусловлено не только геометрией, но и силами трения в узле затяжки, а также концентрацией напряжений среза на ребре ленты.

3. Сравнительный анализ: СТП против Металла

Для принятия решения о закупке необходимо сопоставить ТТХ материалов. Часто экономически целесообразнее обязательно купить текстильный строп вместо канатного.

Таблица 2. Сравнительные характеристики

4. Специфика эксплуатации в Московском регионе

Локализация производства «РезиномиР» в Москве позволяет нам адаптировать продукцию под местные условия эксплуатации, которые существенно отличаются от лабораторных.

1. Химическая агрессия: Транспортировка грузов по МКАД, ТТК и промзонам области в осенне-зимний период сопряжена с загрязнением стропов противогололедными реагентами (хлориды кальция, натрия, формиаты). Сам по себе полиэфир инертен, но кристаллизация солей внутри волокон при высыхании создает эффект «внутреннего наждака».

   • Рекомендация: Регулярная промывка СТП в теплой воде (без сильных щелочей).

2. Циклы замораживания: Водонасыщение полиэфира крайне низкое (<0.4%), что выгодно отличает его от полиамида (капрона), который впитывает до 4-5% воды. Замерзание воды внутри капроновой ленты разрывает микроволокна. СТП из полиэфира «РезиномиР» лишены этого недостатка.

5. Номенклатура и технические данные (Таблица 3)

В таблице приведены параметры, необходимые для того, чтобы корректно заказать изделие. Цвет ленты строго регламентирован международным стандартом DIN EN 1492-1.

Описание и преимущества широких лент (от 150 мм): значительное снижение удельного давления (Па) на поверхность груза, что критично для перемещения труб в изоляции ППУ, мягкой кровли, шлифованных валов.

6. Вопросы инженеру (FAQ)

Вопрос 1: Можно ли использовать СТП для подъема грузов с острой кромкой (металлический лист, швеллер)?
Ответ инженера: Категорически запрещено без дополнительной защиты. Полимерная лента имеет высокую прочность на разрыв, но низкую — на поперечный срез. При радиусе кромки

$r<\text{толщины ленты}$

, происходит эффект ножниц. Необходимо использовать защитные чехлы (полиуретановые, кевларовые) или специальные угловые протекторы («уголки»). Игнорирование этого правила — главная причина аварий.

Вопрос 2: Как определить степень износа и когда выбраковывать СТП?
Ответ инженера: Согласно нормам ФНП «Правила безопасности ОПО, на которых используются ПС»:

1. Наличие узлов на несущей ленте (узел снижает прочность на 40-50%).

2. Поперечные порезы или разрывы ленты независимо от размера.

3. Продольные порезы суммарной длиной более 10% от длины стропа.

4. Повреждение более 10% нитей основы (поверхностный износ, ворсистость).

5. Отсутствие или нечитаемость бирки (паспорта).

6. Следы химических ожогов или теплового разрушения (оплавление).

Вопрос 3: Почему у СТП коэффициент запаса 7:1, а не 4:1 как у цепей?
Ответ инженера: Полимеры подвержены процессам старения (фотодеструкция от УФ, усталость) и сложнее в дефектовке, чем металл. Микротрещины в волокнах не видны невооруженным глазом. Высокий коэффициент запаса (SF) компенсирует эти риски и обеспечивает безопасность персонала в течение всего срока службы.

7. Коммерческое резюме и порядок заказа

Компания «РезиномиР» — производственное предприятие полного цикла (Москва). Мы не перепродаем китайский «ноунейм», мы изготавливаем силовую оснастку с соблюдением всех технологических карт. Каждая партия проходит испытания на разрывной машине.

Наши преимущества для главного механика и отдела снабжения:

1. Соответствие РД: Мы шьем стропы согласно РД 24-СЗК-01-01, а не по упрощенным ТУ.

2. Усиленная петля: Прошивка огонов выполняется на автоматическом оборудовании с усилением места контакта.

3. Логистика: Оперативная отгрузка со склада в Москве. Вам не нужно ждать недели доставки из регионов.

Цена изделия зависит от грузоподъемности и длины. Мы предлагаем честную стоимость за качественный инженерный продукт. Помните: экономия 500 рублей на стропе может стоить миллионы при падении груза.

Чтобы заказать партию стропов СТП или получить техническую консультацию по расчету такелажных схем, свяжитесь с нашим инженерным отделом. Работаем с НДС, предоставляем полный пакет документов (Паспорт, Сертификат соответствия ТР ТС 010/2011).