Стропы цепные 1СЦ

Строп цепной одноветвевой (1СЦ) — это базовый элемент грузозахватного оборудования, представляющий собой отрезок высокопрочной сварной цепи, оснащенный с одной стороны звеном для навешивания на крановый крюк, а с другой — концевым элементом для захвата груза (обычно крюком с предохранительным замком). Главное отличие такой оснастки от канатных или текстильных аналогов заключается в исключительной долговечности и способности работать в самых жестких условиях эксплуатации. Изделия производятся из легированной стали класса прочности 8 (Т8), что обеспечивает им компактные размеры при высокой несущей способности.

Конструктивная гибкость цепи позволяет использовать строп 1СЦ не только для прямого подъема за проушины или рым-болты, но и для обвязки грузов сложной геометрической формы. Стальные звенья свободно огибают острые углы (например, двутавровых балок или швеллеров), не перетираясь и не деформируясь так быстро, как это происходит со стальным канатом. Благодаря этому свойству, а также высокой ремонтопригодности, одноветвевые цепи стали стандартом де-факто в металлургии, строительстве и на производственных складах.

Технические стандарты и конструктивные особенности

В Российской Федерации требования к качеству и безопасности цепных стропов регламентируются ГОСТ EN 818-4-2011 «Цепи стальные из круглых звеньев для подъема грузов. Безопасность. Стропы цепные», который гармонизирован с европейскими нормами. Также производство ведется в соответствии с РД 10-33-93. Эти документы устанавливают жесткий критерий надежности: коэффициент запаса прочности должен составлять 4:1. Это значит, что разрушающая нагрузка в четыре раза превышает рабочую грузоподъемность, указанную на бирке.

Сборка изделия может осуществляться двумя способами: сварным и разборным. Современный рынок отдает предпочтение разборной конструкции, где элементы соединяются посредством специальных соединительных звеньев («бабочек»). Это дает колоссальное преимущество: при повреждении крюка или звена цепи нет необходимости менять весь строп — достаточно заменить дефектный узел прямо на рабочей площадке, используя лишь молоток и выколотку. Все комплектующие (овальные звенья, крюки с вилочным сопряжением, скобы) также должны соответствовать классу прочности Т8 и иметь антикоррозийное покрытие.

Обратите внимание: категорически запрещено сращивать цепные ветви болтами, сваркой или проволокой кустарным способом. Любой ремонт должен производиться только с использованием сертифицированных соединительных звеньев того же класса прочности, что и сама цепь. Нарушение этого правила — прямая дорога к аварии, так как самодельное соединение станет «слабым звеном» всей системы.

Эксплуатационные преимущества и ограничения

Ключевым фактором выбора в пользу цепи 1СЦ часто становится температурный режим. В отличие от полиэстеровых лент, плавящихся при +100°C, стальная цепь сохраняет работоспособность при экстремальных температурах. Без снижения грузоподъемности она работает в диапазоне от -40°C до +200°C. При нагреве от +200°C до +300°C грузоподъемность снижается на 10%, а в диапазоне до +400°C — на 25%. Это делает 1СЦ безальтернативным решением для «горячих» цехов литейного производства.

Кроме того, цепь не боится открытого огня, кислот (при специальной обработке) и механических порезов. Однако есть и недостатки: большой собственный вес (по сравнению с текстилем) и жесткость. Цепной строп может повредить поверхность деликатного груза (полированного металла, окрашенных деталей), поэтому для таких работ он применяется редко или требует использования защитных прокладок.

Как подобрать 1СЦ под задачу

Браковка и техническое обслуживание

Безопасность работ напрямую зависит от регулярного осмотра такелажа. Ответственный специалист должен проверять стропы 1СЦ каждые 10 дней, делая запись в журнале осмотра. Главное преимущество цепи перед канатом в том, что ее износ виден невооруженным глазом и легко измеряется штангенциркулем. Нет скрытых разрывов сердечника, характерных для тросов.

Выбраковке подлежат изделия при выявлении следующих дефектов:

• Удлинение звена цепи более чем на 3% от первоначального размера (сигнализирует о необратимой пластической деформации из-за перегрузки).

• Уменьшение диаметра сечения прутка звена вследствие механического износа более чем на 10%.

• Наличие трещин, надрывов, расслоений на любых элементах (звеньях, крюках, соединителях).

• Отсутствие или неисправность предохранительного замка на крюке.

• Отсутствие металлической бирки с маркировкой и паспортными данными.

Частые вопросы (FAQ)

Можно ли использовать 1СЦ для подъема груза «на удавку»?
Да, цепные стропы отлично подходят для этого метода строповки, так как звенья плотно обхватывают груз. Однако следует помнить, что при затяжке петлей грузоподъемность ветви снижается на 20% от номинальной паспортной. Эту поправку обязательно нужно учитывать при расчетах безопасности подъема.

Что означает маркировка Т8 на звеньях?
Маркировка Т8, G80 или просто цифра 8 на звеньях обозначает класс прочности стали (8-й класс). Это легированная термообработанная сталь, которая в 2-3 раза прочнее обычной стали 3-го класса, применявшейся ранее. Это позволяет делать цепи тоньше и легче при той же грузоподъемности, снижая нагрузку на стропальщика.

Чем отличается 1СЦ от ВЦ?
По сути, это одно и то же. Аббревиатура 1СЦ расшифровывается как «Строп Цепной 1-ветвевой», а ВЦ — как «Ветвь Цепная». В профессиональной среде термин ВЦ чаще используют для обозначения запчасти (отдельной ветви с крюками) для ремонта многоветвевых пауков, а 1СЦ — как готовое самостоятельное изделие с верхним овальным звеном.

Какой срок службы у цепного стропа?
При соблюдении правил эксплуатации и своевременной замене изношенных элементов срок службы цепного стропа практически неограничен. Металл стареет медленно, не боится ультрафиолета и влаги (при наличии смазки). Гарантийный срок производителя обычно составляет от 6 до 18 месяцев, но на практике такие стропы служат годами.