Стропы цепные 2СЦ

Строп цепной двухветвевой (аббревиатура 2СЦ) — это один из наиболее востребованных видов съемного грузозахватного оборудования, применяемый для подъема и перемещения грузов, имеющих две точки крепления (рым-болты, проушины, петли). Конструктивно изделие представляет собой разборную или сварную систему, состоящую из верхнего силового звена (овального кольца), двух отрезков высокопрочной грузовой цепи и концевых захватных элементов (крюков или скоб). В отличие от текстильных или канатных аналогов, цепные модели обладают исключительной живучестью и подходят для самых суровых условий эксплуатации: от горячих литейных цехов до строительных площадок с агрессивным механическим воздействием.

Основным материалом для изготовления служит легированная сталь 8-го класса прочности (G80/Т8) или выше (10, 12 класс). Термообработка стали обеспечивает звеньям высокую твердость, защищая их от поверхностного износа, и достаточную вязкость, чтобы выдерживать динамические рывки без хрупкого разрушения. Ключевым преимуществом 2СЦ является его ремонтопригодность: благодаря использованию соединительных звеньев, любой поврежденный элемент (ветвь, крюк, кольцо) можно оперативно заменить, не утилизируя строп целиком, что существенно экономит бюджет предприятия.

Нормативное регулирование и ГОСТ

Производство и эксплуатация цепных стропов в России жестко стандартизированы. Основным документом, определяющим технические условия и требования безопасности, является ГОСТ EN 818-4-2011 «Цепи стальные из круглых звеньев для подъема грузов. Безопасность. Стропы цепные». Также производители руководствуются нормами РД 10-33-93. Согласно этим стандартам, коэффициент запаса прочности для всех цепных стропов должен составлять 4:1. Это означает, что разрыв цепи происходит при нагрузке, в четыре раза превышающей заявленную рабочую грузоподъемность.

Каждое изделие в обязательном порядке оснащается металлической биркой (шильдой), закрепленной на верхнем звене или на первой ветви. На бирке выбивается товарный знак производителя, порядковый номер, дата испытаний и грузоподъемность. Эксплуатация обезличенных стропов (без бирки или с нечитаемой маркировкой) категорически запрещена правилами промышленной безопасности.

Влияние угла строповки на грузоподъемность

При работе с двухветвевыми стропами критически важно учитывать угол между ветвями. Номинальная грузоподъемность, указанная в паспорте и на бирке, рассчитывается для угла между ветвями не более 90 градусов (или 45 градусов к вертикали). Если угол увеличивается, нагрузка на каждую ветвь возрастает непропорционально весу груза из-за действия сил растяжения.

Важное предупреждение эксперта: Категорически не рекомендуется работать при угле между ветвями более 120 градусов. При таком развале нагрузка на цепь возрастает многократно, приближаясь к разрывной даже при подъеме относительно легкого груза. Кроме того, возникает риск разрушения самого груза сжимающими усилиями. Всегда стремитесь к тому, чтобы угол развала был минимальным, или используйте траверсу.

Конструктивные опции: крюки-укоротители

Одной из самых полезных функций стропов 2СЦ является возможность установки крюков-укоротителей в верхней части конструкции (параллельно основным ветвям). Это устройство позволяет регулировать длину каждой ветви независимо друг от друга. Оператор просто закладывает лишние звенья цепи в паз укоротителя, фиксируя нужную длину.

Эта опция незаменима при работе с грузами со смещенным центром тяжести (несимметричные детали, станки, оборудование). Укоротив одну ветвь, стропальщик может выровнять груз, избежав его перекоса при подъеме. Без укоротителей для таких операций пришлось бы использовать дополнительные приспособления или заказывать стропы нестандартных размеров под каждую конкретную задачу.

Сравнение двухветвевых стропов различных типов

Выбор между цепью, канатом и текстилем зависит от условий работы. Ниже приведена таблица, помогающая определить целесообразность использования именно цепной модели 2СЦ.

Критерии браковки (дефектовка)

Регулярный осмотр такелажа — залог безопасности на площадке. Инженерно-технический работник обязан проверять состояние 2СЦ каждые 10 дней. В отличие от канатов, где нужно искать лопнувшие проволоки внутри прядей, дефекты цепи обычно видны визуально. Для точного контроля используется универсальный измерительный инструмент (штангенциркуль).

Строп 2СЦ должен быть немедленно изъят из эксплуатации при обнаружении следующих повреждений:

1. Износ звена: уменьшение диаметра прутка цепи или элементов крюка более чем на 10% вследствие механического истирания.

2. Деформация: удлинение звена цепи более чем на 3% (признак перегрузки), погнутость крюков, отсутствие предохранительных замков.

3. Трещины: любые видимые трещины, надрывы или расслоения металла на звеньях, соединителях или захватах.

4. Коррозия: глубокие язвы, уменьшающие сечение металла.

5. Термическое повреждение: цвета побежалости на металле, свидетельствующие о нагреве свыше допустимых норм (если строп не предназначен для таких температур).

Частые вопросы (FAQ)

Как правильно измеряется длина стропа 2СЦ?
Длина цепного стропа измеряется от верхней внутренней точки несущего кольца (которое надевается на кран) до нижней внутренней точки зева крюка (места контакта с грузом). То есть, это полная рабочая длина изделия в натянутом состоянии.

Можно ли использовать 2СЦ как удавку?
Стандартная комплектация с чалочными крюками не предназначена для работы «на удавку», так как это приводит к неправильной нагрузке на крюк и звенья. Для таких операций необходимо заказывать строп, укомплектованный специальными чокерными крюками (профиль которых позволяет цепи скользить), или использовать универсальные кольцевые цепи.

Что делать, если сломался замок на крюке?
Работа с крюком без предохранительного замка запрещена правилами безопасности, так как строп может самопроизвольно отцепиться при ослаблении натяжения. Крюки на стропах 2СЦ обычно имеют ремонтные комплекты (замок + пружина + штифт), которые можно заменить. Если крюк не предусматривает ремонт замка, его необходимо заменить целиком.

В чем отличие «черных» цепей от окрашенных?
«Черные» цепи — это, как правило, вороненые (оксидированные) изделия. Они имеют базовую защиту от коррозии. Окрашенные (обычно порошковой краской) или оцинкованные цепи обладают более высокой стойкостью к ржавчине. Технически характеристики прочности у них одинаковые (класс Т8), разница лишь в эстетике и коррозионной стойкости при хранении на улице.