Стропы цепные 3СЦ

Трехветвевой цепной строп (маркировка 3СЦ) — это специфический вид грузозахватного оборудования, предназначенный для подъема грузов с тремя точками крепления или объектов сложной формы, где требуется равномерное распределение нагрузки по трем осям. В отличие от более распространенных «пауков» 4СЦ, трехветвевая модель применяется реже, но незаменима для работы с бетонными кольцами колодцев, треугольными конструкциями, специальными контейнерами и деталями машин, имеющими три рым-болта.

Конструктивно 3СЦ состоит из одного главного овального звена (часто с дополнительными переходными кольцами для корректного разведения ветвей) и трех ветвей грузовой цепи. Каждая ветвь оканчивается захватным органом — чаще всего чалочным крюком с предохранителем, но возможна комплектация самозапирающимися крюками или такелажными скобами. Материалом служит легированная сталь 8 класса прочности (G80/Т8). Эта сталь сочетает в себе высокую прочность на разрыв и устойчивость к ударным нагрузкам, что критически важно при работе в жестких условиях стройплощадок или горячих цехов.

Нормативные требования и безопасность

Производство стропов 3СЦ в России строго регламентировано. Основным стандартом является ГОСТ EN 818-4-2011 «Цепи стальные из круглых звеньев для подъема грузов. Безопасность. Стропы цепные», а также нормы и правила безопасности РД 10-33-93. Согласно этим документам, любой цепной строп должен иметь коэффициент запаса прочности 4:1. Это гарантия того, что даже при случайном динамическом рывке цепь не лопнет мгновенно, а лишь деформируется, давая время на безопасное опускание груза.

Важной особенностью трехветвевых систем является распределение нагрузки. При правильной строповке (когда центр тяжести находится строго по центру треугольника точек зацепа) нагрузка распределяется равномерно на все три ветви. Однако на практике часто случается перекос, когда работают только две ветви, а третья лишь страхует. Поэтому при расчете грузоподъемности 3СЦ инженеры часто исходят из принципа, что реальный вес должны выдерживать две ветви, чтобы обеспечить максимальную безопасность работ.

Внимание! Главная ошибка при эксплуатации стропов 3СЦ — превышение допустимого угла между ветвями. Чем больше угол развала (шире расставлены ветви), тем ниже реальная грузоподъемность системы. Оптимальным считается угол до 90 градусов между ветвями. Работа при угле свыше 120 градусов категорически запрещена, так как это создает критические напряжения в звеньях и может привести к разрушению стропа.

Преимущества цепных моделей 3СЦ

По сравнению с канатными (3СК) или текстильными (3СТ) аналогами, цепные стропы обладают рядом неоспоримых преимуществ, которые оправдывают их более высокую стоимость и вес.

1. Долговечность и износостойкость. Стальная цепь не перетирается об острые края бетонных колец или металлических балок, в отличие от текстиля. Ей не страшны порезы.

2. Ремонтопригодность. Это ключевой фактор экономии. Строп 3СЦ собирается по принципу конструктора на соединительных звеньях («бабочках»). Если одна ветвь повредилась или сломался крюк, деталь меняется за 10 минут прямо на объекте. Канатный или текстильный строп при повреждении подлежит утилизации целиком.

3. Температурный режим. Цепи класса Т8 могут работать при температурах до +400°C (с учетом понижающих коэффициентов грузоподъемности) и даже при открытом огне, что делает их единственным выбором для металлургии.

4. Компактность. Цепь легко складывается «гармошкой» в ящик, не пружинит, как стальной трос, и не занимает много места при хранении и транспортировке.

Сравнение с другими типами стропов

Использование укоротителей

Для повышения универсальности стропа 3СЦ рекомендуется заказывать комплектацию с крюками-укоротителями. Это специальные элементы, установленные в верхней части ветвей, параллельно основному звену. Они позволяют регулировать длину каждой из трех цепей независимо друг от друга.

Это незаменимая функция при работе с грузами со смещенным центром тяжести (например, станки или оборудование неправильной формы). Укоротив одну или две ветви, стропальщик может выровнять груз по горизонту, избежав опасного крена при подъеме. Без укоротителей для таких операций пришлось бы использовать дополнительные талрепы или подбирать стропы разной длины, что долго и неудобно.

Критерии браковки и осмотр

Безопасность грузоподъемных операций напрямую зависит от своевременной дефектовки оснастки. Осмотр 3СЦ должен проводиться ответственным лицом не реже одного раза в 10 дней. Преимущество цепи в том, что дефекты видны визуально и легко измеряются штангенциркулем, в отличие от скрытых разрывов внутри стального каната.

Строп подлежит немедленному изъятию из эксплуатации, если обнаружены:

• Удлинение любого звена цепи более чем на 3% от первоначального размера (признак пластической деформации от перегрузки).

• Уменьшение диаметра сечения прутка звена или крюка более чем на 10% вследствие механического износа.

• Трещины, надрывы, расслоения металла на звеньях, крюках или соединительных элементах.

• Отсутствие или поломка предохранительных замков на крюках.

• Отсутствие металлической бирки с читаемой маркировкой и датой испытаний.

Частые вопросы (FAQ)

Где чаще всего применяются стропы 3СЦ?
Основная сфера применения — монтаж железобетонных колец для колодцев и септиков. Кольца (КС) обычно имеют три монтажных отверстия или петли, расположенные треугольником. Использование 4-ветвевого «паука» здесь неудобно (одна ветвь лишняя и мешает), а 2-ветвевой строп не обеспечивает стабильности кольца при подъеме. Также 3СЦ используют для подъема круглых деталей с тремя точками крепления.

Можно ли сделать из 3СЦ строп 2СЦ, убрав одну ветвь?
Технически, благодаря разборной конструкции, можно отсоединить одну ветвь. Однако юридически и по правилам безопасности это будет уже другое изделие, не соответствующее паспорту и бирке. Если на бирке написано 3СЦ, а по факту ветвей две — инспектор Ростехнадзора запретит эксплуатацию. Лучше иметь в арсенале отдельные стропы под разные задачи.

Почему цепные стропы тяжелее канатных?
Это физика материалов. Чтобы обеспечить ту же разрывную нагрузку, звено цепи должно иметь определенное сечение металла. Кроме того, цепь — это массив стали. Однако современные сплавы 8, 10 и 12 классов прочности позволяют делать цепи тоньше и легче при той же грузоподъемности, чем старые цепи 3 класса.

Нужно ли смазывать цепной строп?
В обычных условиях эксплуатации (стройка, склад) специальная смазка не требуется и даже может вредить, собирая на себя абразивную пыль и песок. Однако при длительном хранении или работе в агрессивной влажной среде (морские порты) легкая консервационная смазка защитит металл от коррозии и продлит срок службы изделия.