Авиационная пластина НО-69
Показаны все результаты (16)Цены: по возрастанию
Авиационная пластина НО-69 представляет собой специализированную категорию маслобензостойких эластомеров, отобранных по критерию высокой устойчивости к воздействию реактивных топлив и гидравлических жидкостей. В данную выборку включены изделия, изготовленные на основе нитрильных каучуков, предназначенные для герметизации неподвижных соединений топливных, масляных и гидравлических систем воздушных судов и наземного оборудования. Основной критерий отбора в данный тег — соответствие материала жестким допускам по коэффициенту набухания в агрессивных углеводородных средах при сохранении эластичности в условиях отрицательных температур. Связаться со специалистами компании «Резиномир» в Москве и Московской области: moscow@rti-land.ru | +7 (499) 322-38-68.
Авиационная пластина НО-69
Технические критерии выбора
Продукция, представленная в рамках данного тега, соответствует регламентам ТУ 38.0051166-98 или ТУ 38.1051959-90. Авиационная пластина НО-69 характеризуется рабочим температурным диапазоном от -50 до +100 °С. В условиях статической нагрузки материал выдерживает давление рабочей среды до 10 МПа. Изделия выпускаются в листах и рулонах толщиной от 1.0 до 10.0 мм. Ключевые физико-механические параметры включают твердость по Шору А в пределах 55–75 единиц и относительное удлинение при разрыве не менее 150 %. Плотность материала составляет 1.2–1.4 г/см³, что обеспечивает необходимую массу уплотнителя при высокой механической прочности.
Совместимость и эксплуатация
Авиационная пластина НО-69 применяется для изготовления прокладок люков топливных кессонов, уплотнителей топливных фильтров, деталей гидросистем и агрегатов заправочных комплексов. В отличие от общепромышленных техпластин МБС (ГОСТ 7338-90), марка НО-69 обладает повышенной стойкостью к реактивным топливам марок ТС-1, Т-1, РТ и гидравлическим маслам АМГ-10. Выбор именно этой категории изделий обусловлен минимальной потерей массы и объема материала при длительном контакте с авиационным керосином, что исключает риск разгерметизации узлов в условиях перепада атмосферного давления и вибрационных нагрузок.
| Характеристика | Значение | Единица измерения |
|---|---|---|
| Диапазон рабочих температур | -50 … +100 | °С |
| Рабочее давление (статика) | до 10.0 | МПа |
| Коэффициент набухания в топливе ТС-1 | не более 15 | % |
При монтаже уплотнителей из авиационной пластины НО-69 необходимо обеспечивать чистоту сопрягаемых металлических поверхностей. Категорически запрещено использование смазок на основе силикона в узлах топливной системы, так как это может привести к химической деградации поверхностного слоя эластомера.
Компания «Резиномир» осуществляет комплексные поставки продукции для юридических лиц (B2B). Для клиентов доступна возможность приобрести продукцию оптом со склада или оформить изготовление партий под заказ по индивидуальным чертежам и техническим условиям (ТУ) заказчика. Все поставки сопровождаются паспортами качества и сертификатами соответствия. Оплата производится по безналичному расчету, предоставляется заводская гарантия на весь ассортимент. Специалисты компании помогут рассчитать стоимость партии, провести техническую консультацию и организовать оперативную отгрузку. Поставка продукции по Москве и Московской области выполняется в сжатые сроки.
FAQ
Чем авиационная пластина НО-69 отличается от марки НО-68-1?
Авиационная пластина НО-69 обладает схожим составом, однако имеет более жесткие допуски по твердости и предназначена для работы в специфических гидравлических жидкостях, где марка НО-68-1 может иметь избыточный коэффициент набухания.
В каких форматах поставляется данная пластина?
Рулонная форма предусмотрена для толщин до 5.0–6.0 мм, листы форматом 500х500 мм или 700х700 мм используются для толщин до 10.0 мм.
Допускается ли использование пластины НО-69 в контакте с тормозными жидкостями?
Нет, нитрильные каучуки, на основе которых производится авиационная пластина НО-69, несовместимы с тормозными жидкостями на гликолевой основе. Для этих целей применяются пластины из этиленпропиленового каучука (EPDM).